管道滤芯技术介绍：

9级滤芯 适用于滤除大量液体和3微米大小的凝聚物（大残留油份含量5ppmw/w） 双级过滤 第1级-两根不锈钢钢孔管，进行10微米机械分离。 第2级-深层纤维介质滤除3微米的固态和液态颗粒。

7级滤芯适用于滤除液态水和油；可滤除小到1微米大的固体颗粒（大残留油份含量1.0ppmw/w）内、外骨架皆防腐蚀 双级过滤 第1级-纤维介质和介质滤网交替叠层，滤除较大的颗粒。 第2级-多层树脂粘合混合纤维介质，聚集油雾和滤除固态颗粒。

5级滤芯适用于聚集细小的水汽和油雾，可滤除小至0.01微米的固态颗粒（大残留油份含量0.01ppmw/w）内、外骨架皆防腐蚀 双级过滤 第1级-多层纤维介质和介质滤网，滤除较大的颗粒，在空气进入第2级过滤前进行预过滤。 第2级-多层粘合纤维介质，滤除细小的凝聚物。外涂膜封闭式泡沫套筒

3级滤芯适用于聚集细小的水汽和油雾，可滤除小至0.01微米的固态颗粒（大残留油份含量0.001ppmw/w）内、外骨架皆防腐蚀 双级过滤 第1级-涂膜封式泡沫套筒，进行预过滤和气流分散。 第2级-多层矩阵混合纤维介质，滤除极细小的凝聚物。外涂膜封闭式泡沫套筒

1级滤芯适用于滤除活性炭通常可吸收的油蒸汽和碳化合物蒸汽，可滤除小至0.01微米的固态颗粒（0.003pmw/w大残留油份含量）内、外骨架皆防腐蚀 双级过滤 第1级-极精细的活性炭粉稳定层，可滤除绝大部分油蒸汽。 第2级-多层纤维介质，粘合微精活性炭粉，可滤除残留的蒸汽。  多层精细介质，防止污染物游移。                            外涂膜封闭式泡沫套筒，防止纤维游移。                            

在额定条件下，设计寿命达到1000小时。

滤芯介绍：

1 空气滤芯
　　选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
　　（1）额定进气量
　　滤芯技术参数中的空流量应大于配用发动机的额定进气量。
　　（2）过滤材料
　　对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口朵要求空气过滤精度为5μm，国产机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。
　　

（3）滤芯性能试验
　　①流量-阻力（压降）试验   测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力分硐曲线）。
　　②原始过滤效率试验  可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。
　　③储尘能力试验和累积效率试验  滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kpa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。